ŞOK - 10 Mayıs'ta Beylikdüzü Haramidere'de yaşanan metrobüs kazasında 1 kişi hayatını kaybederken, 57 kişi yaralandı. Kazanın ardından, “İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) ve İstanbul Elektrik Tramvay ve Tünel İşletmeleri (İETT) yeterli önlemleri alıyor mu?” sorusu yeniden gündeme geldi.
SÜRÜCÜ EĞİTİMİ TARTIŞILIYOR
Edinilen bilgilere göre, metrobüs sürücüleri göreve başlamadan önce ve sonrasında devam eden eğitimden geçiriliyor. Ancak bu eğitimin süresi, içeriği ve etkinliği uzmanlar tarafından sorgulanıyor. Sürücülerin yalnızca ilk eğitimle değil, düzenli aralıklarla yenileme eğitimleriyle ve psikolojik destekle de güçlendirilmesi gerektiğini vurgulanıyor.
HIZ SINIRLARI AŞILIYOR MU?
Metrobüs hattında uygulanması gereken hız limitinin 50 – 60 km/s olması gerektiği belirtiliyor. Ancak birçok kazada sürücülerin bu sınırın üzerine çıktığı iddiaları dikkat çekiyor.
FİLO YAŞI VE TEKNİK DENETİM TAKİBİ ŞART
İETT filosunun yaş ortalaması, düzenli bakım periyotları ve teknik denetim süreçleri de gündeme gelen diğer başlıklar arasında. Özellikle eski araçlarda arıza riski daha yüksek olurken, İBB bu konuda iyileştirme ve yenileme çalışmalarının yapıldığını belirtiyor.
ARIZA ORANINDA YÜZDE 55 DÜŞÜŞ SAĞLANDI
İBB Meclisi'ne sunulan İETT’nin 2024 yılı Faaliyet Raporu'nda metrobüs filosunda dikkat çeken gelişmelere yer verildi. Rapora göre, yeni alınan 252 yüksek kapasiteli metrobüs ve kurulan teknik muayene istasyonları sayesinde seferlerdeki arıza sayısı ciddi oranda azaldı.
2018 yılında her 10 bin kilometrede 5.37 olan arıza oranı, 2023’te 2.91’e, 2024 yılında ise 2.41’e gerileyerek son 6 yılda yaklaşık yüzde 55 düşüş gösterdi.
VATANDAŞ NET CEVAP BEKLİYOR
Kazaların ardından yapılan resmi açıklamalar genellikle “soruşturma başlatıldı” ifadeleriyle sınırlı kalırken, kamuoyu artık daha net yanıtlar ve somut adımlar bekliyor.
Ulaşım uzmanları ve vatandaşlar tek bir ortak noktada buluşuyor:
“Her gün yüz binlerce yolcunun can güvenliği gerçekten güvence altında mı?”
